发动机舱隔热垫、地板隔音毡、轮罩吸音棉等NVH材料，需同时具备优良的吸隔声与阻燃耐热能力。声学与热学实验室测试，是材料选型和零部件设计的重要依据。

检测范围

适用于汽车发动机舱、车厢地板、车门内板、顶棚及轮罩等部位使用的吸音隔热材料。包括PET/PP双组份吸音棉、聚氨酯发泡、轻质玻纤毡、毛毡及再制纤维毡等。

检测标准

• GB/T 18696.1 声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗的测量 第1部分：驻波比法。

• GB/T 18696.2 声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗的测量 第2部分：传递函数法。

• GB/T 25516 声学 管道消声器 插入损失、气流噪声和全压损失的测量（传声损失参考）。

• GB/T 10294 绝热材料稳态热阻及有关特性的测定 防护热板法。

• GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性。

• GB/T 2406.1 塑料 用氧指数法测定燃烧行为。

核心检测项目与方法

1. 吸声系数

使用阻抗管，按GB/T 18696.2传递函数法，测量声波垂直入射时材料吸收的声能量比例。吸声系数越接近1.0，吸音效果越好。可做不同厚度、不同频段下的特性曲线，指导多层声学包设计。

2. 传声损失（隔声量）

测量声音透过材料前后的声压级差。通常参照阻抗管声强法或混响室法。传声损失越高，阻隔空气声的能力越强。与吸声系数结合可完整描述材料的声学行为。

3. 导热系数

按GB/T 10294稳态防护热板法，测量材料在厚度方向的热阻和导热系数。有效评价发动机隔热垫、排气管隔热罩等的隔热保温效果，防止热量侵入座舱。

4. 燃烧特性

• 水平燃烧：按GB 8410，考核内饰声学材料燃烧速度，必须≤100mm/min。

• 氧指数：按GB/T 2406.1，测量维持燃烧的最低氧浓度。发动机舱用材料通常要求氧指数≥22%甚至更高，以提供主动防火。

5. 压缩回弹与尺寸稳定性

高温下压缩后测量厚度回复率，保证长期使用不塌陷。尺寸稳定性考核高温高湿后收缩或膨胀，防止装配间隙变化。

上海百检检测平台具备阻抗管、热流计法导热仪及燃烧测试设备，可为NVH材料供应商及整车厂提供吸隔声、隔热及安全性能综合检测，辅助声学包开发与品质控制。

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