转向系统是驾驶员与车辆之间最直接的控制接口，其性能直接影响操控精准性和行驶安全性。随着转向技术从机械式向电动助力（EPS）和线控转向（SBW）演进，检测技术也在同步更新。

一、检测范围

整车转向系统检测适用于GB/T 15089规定的M、N、O类车辆。检测对象包括机械齿轮齿条式转向器、液压助力转向系统（HPS）、电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统。气压传动转向系统和带自动转向系统的车辆不在GB 17675-2025适用范围之内。

二、检测标准

GB 17675-2025于2025年12月发布，为线控转向等新技术划定了清晰的安全边界，增加了全动力转向系统附加试验的试验方法。

三、检测项目

转向力特性检测。 测量转向输入扭矩与输出力矩的对应关系，评估转向轻便性和路感反馈。原地转向力测试在车辆静止于规定路面时，测量方向盘从中间位置向左、右缓慢转动至规定转角过程中的输入力矩与转角关系曲线，计算最大转向力矩、平均转向力矩及力矩波动情况。

传动效率测试。 采用正逆向加载法测定机械传动效率，正向效率反映转向力传递效能，逆向效率表征系统回正能力。电动助力系统需测定电机输出扭矩与ECU控制信号的匹配度。

转向回正性能测试。 验证车辆在转向后方向盘自动回正的能力，评价系统回正力矩和回正速度。

疲劳耐久试验。 在试验台上模拟10⁷次循环载荷，检测壳体强度、轴承寿命和密封件可靠性。电动转向器需进行高温高湿环境耐久试验，验证电子元器件耐久性。

振动噪声分析。 采集20-2000Hz频段的振动信号，识别齿轮啮合异响和电机高频啸叫等NVH问题。

功能安全验证。 对电动助力转向系统进行FMEA分析，模拟电源故障、信号丢失等异常工况，验证失效保护模式下能否维持基本转向功能。

四、检测方法

转向系统检测主要使用综合性能试验台，集成伺服电机驱动系统、六维力传感器和角度编码器，可完成转向力特性和传动效率等复合测试，扭矩测量精度达±0.5%，角度分辨率0.01°。整车级检测在试验场进行，通过转向轻便性、回正性等道路试验评价整车转向性能。

五、检测要点

检测前需确认转向系统状态、轮胎气压和悬架参数。试验环境应记录路面附着系数和温度条件。功能安全验证需结合仿真、硬件在环和实车测试。检测报告应包含试验条件、原始数据和评价结论。

上海百检检测中心作为第三方检测平台，可提供整车转向系统检测方案咨询与对接服务。

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