电动汽车在低速行驶时几乎不产生发动机噪声，对车外行人尤其是视觉障碍人士存在安全隐患。低速提示音系统通过人为添加警示音，提升电动汽车的可察觉性。

一、检测范围

GB/T 37153-2018适用于M1和N1类的纯电动汽车、具有纯电动行驶模式的混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车。检测对象为车辆低速行驶提示音系统。

二、检测标准

三、检测项目

• 车速范围检测：验证提示音在规定车速范围内正常工作，通常为起步且车速低于20km/h

• 声级限值检测：在不同车速下测量提示音的总声压级。以10km/h匀速行驶时，总音量（声压级）不低于52分贝；以20km/h匀速行驶时，总音量不低于58分贝

• 频率要求检测：验证提示音的频率成分符合标准要求

• 声音类型检查：提示音应具有连续变化的特征，随车速变化而调整

• 暂停开关功能检测：验证暂停开关的操作逻辑和恢复功能

• 频移试验：验证提示音频率随车速变化的特性

四、检测方法

GB/T 37153-2018规定的试验主要包括“车辆声级试验”和“频移试验”，两种试验可选择在室外或室内进行。声级试验在背景噪声满足要求的场地进行，使用声级计在规定的测量位置采集提示音声压级数据。频移试验通过改变车速，记录提示音频率的变化规律。

五、检测要点

检测前需确认提示音系统工作状态和软件版本。试验环境应记录背景噪声、风速和温度条件。检测报告应包含测量位置、车速条件、声压级数据和频移特性曲线。

上海百检检测中心作为第三方检测平台，可提供电动汽车低速提示音检测方案咨询与对接服务。

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