电子驻车制动系统通过电机驱动卡钳实现驻车功能，相比传统机械手刹具备自动释放、坡道辅助和紧急制动等扩展功能。EPB系统的检测需要从功能性能、安全性能和可靠性三个维度展开。

一、检测范围

适用于M类、N类车辆使用的电子驻车制动系统，包括电子驻车控制单元、EPB制动钳总成以及集成式EPB系统。

二、主要检测项目

（一）基本功能检测

• 夹紧/释放时间： 测量EPB从激活到卡钳完成夹紧或释放所需的时间，一般要求系统驻车动作时间≤1.5s。

• 自检和故障报警： 验证系统上电自检功能和故障状态下的报警机制。

• 熄火自动控制： 检验车辆熄火后系统是否自动施加驻车制动。

• 起步自动释放： 验证驾驶员起步时系统能否自动释放驻车制动。

（二）驻车性能检测

• 静态驻车制动力矩： 测量驻车制动器在最大设计载荷下的有效制动力矩值。

• 静态驻坡性能： 验证车辆在标准坡道（一般要求20%）上的持续驻留能力。

• 动态紧急制动： 在行驶过程中激活EPB进行紧急制动，检测减速性能和方向稳定性。

（三）安全功能检测

• 坡道起步辅助： 验证系统在坡道上松开制动踏板后的短暂制动保持功能。

• 低压释放限制： 检验系统在低电压条件下是否具备限制释放的保护机制。

• 重锁功能： 验证系统在异常情况下的重新锁止能力。

• 响应时间： 测量系统从接收指令到制动生效的响应时间。

（四）环境适应性检测

• 耐低温性能： 在低温环境下检验系统的功能和响应时间。

• 耐高温性能： 在高温环境下验证系统的工作稳定性。

• 温度冲击： 模拟高低温快速交替变化对系统的影响。

• 抗腐蚀性： 盐雾环境下检验系统零部件的耐蚀能力。

• 外壳防护等级： 验证控制单元的防尘防水性能。

（五）电气与电磁性能检测

• 电磁兼容性： 评估系统在电磁干扰环境下的功能可靠性。

• 供电电压范围： 验证控制单元在标称电压波动（如9V~16V）下的工作稳定性。

（六）制动钳总成专项检测

依据T/CAAMTB 06-2018，电子驻车制动钳总成还需进行密封性、拖滞力矩、工作耐久性、禁用物质等项目的检测。

三、主要检测标准

• T/TMAC 214-2025《电子驻车制动系统（EPB）技术要求》

• T/CAAMTB 06-2018《电子驻车制动钳总成性能要求及台架试验方法》

• ISO 26262（功能安全）

• ECE R13（制动系统法规）

四、主要检测方法

夹紧/释放时间测试： 在零部件台架上模拟静态驻车工况，记录卡钳夹紧力与电机工作电流的动态变化关系，测量从指令发出到达到目标夹紧力所需的时间。

静态驻坡试验： 将车辆停放在规定坡道上，施加EPB后观察车辆是否保持静止，记录驻车力值。

坡道起步辅助试验： 在坡道上松开制动踏板后，测量系统维持制动压力的持续时间和车辆后溜距离。

耐久性试验： 在台架上模拟反复驻车和释放操作，连续运行数万次循环后复测夹紧力和响应时间。

电磁兼容性试验： 在电波暗室中对系统进行辐射发射和辐射抗扰度测试。

五、检测意义

EPB系统的检测覆盖从功能验证到环境适应的完整评价体系，通过夹紧释放时间、驻车力、响应时间等关键指标的测定，可确保系统在各种工况下可靠工作，为车辆驻车安全提供保障。

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