液压制动主缸通过活塞运动将踏板机械力转化为制动液压力，是制动系统中力传递的起点。主缸密封失效会导致制动液内漏或外漏，直接降低制动效能；排量不足则可能导致制动踏板行程过长。对制动主缸的检测需要从密封性能、功能特性和耐久性三个层面展开。

一、检测范围

适用于汽车用串联双腔液压制动主缸总成，其他型式的制动主缸可参照执行。

二、主要检测项目

（一）密封性能检测

• 液压密封性： 在最高工作压力及130%压力下测量压降，评价主缸在极端压力下的密封可靠性。

• 真空密封性： 在-98kPa±2kPa真空度下测量10s内的压力上升值。

• 气压密封性： 在气压条件下检验主缸的静态密封性能。

（二）功能特性检测

• 初始建压行程： 第一、第二制动腔液压为0.1MPa时，第一活塞移动的位移均不大于4mm。

• 输出功能： 检验主缸在不同输入力下的输出压力特性。

• 排量： 测量主缸活塞全行程中排出的制动液体积。

• 无负载回程时间： 测量活塞从最大行程位置回到初始位置所需的时间。

• 压差性能： 检验串联双腔主缸两腔之间的压力差是否符合要求。

（三）耐久性检测

• 工作耐久性： 按常温、高温、低温顺序进行循环试验，总循环次数达到3.35×10⁵次。

• 压力冲击： 模拟制动系统中的压力冲击工况，检验主缸的耐冲击能力。

（四）其他检测

• 清洁度： 检测主缸内部杂质总量，一般要求≤10mg。

• 耐盐雾腐蚀性： 每100cm²腐蚀面积不超过5cm²。

• 振动性能： 在振动环境下检验主缸的结构完整性和功能稳定性。

三、主要检测标准

• QC/T 311-2018《汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法》（注：该标准将被QC/T 311-2026代替）

• JB/T 10516-2018《低速汽车 液压制动主缸 技术条件》

• SAE J1153《用于汽车制动器的液压主缸测试程序》

• SAE J1154（规定最低性能和耐久性要求）

• GB/T 10125《人造气氛腐蚀试验 盐雾试验》

四、主要检测方法

液压密封性试验： 将主缸安装在专用试验台上，充满制动液后加压至最高工作压力的130%，保压规定时间后测量压降。

真空密封性试验： 在-98kPa±2kPa真空度条件下保持10s，测量压力上升值。

工作耐久性试验： 在试验台上按常温、高温、低温顺序对主缸施加往复压力循环，使用驱动装置模拟踏板动作，负载装置模拟制动系统阻力，总循环次数3.35×10⁵次。试验装置还包括高低温试验箱、振动试验设备和盐雾试验箱。

排量测试： 测量主缸活塞从初始位置到全行程位置排出的制动液体积，使用量筒或称重法进行精确计量。

五、检测意义

液压制动主缸作为制动系统的“压力源”，其密封性能和耐久性直接关系到制动系统的长期可靠性。通过全面的台架检测，可在零部件层面提前发现密封失效、建压行程异常等问题，为制动系统的安全匹配提供数据支撑。

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