一、什么是头枕吸能性试验

头枕吸能性试验（Energy Absorption Test）是一种模拟乘员头部撞击头枕过程的动态测试方法。其基本原理是：用一个规定质量的刚性头型以规定的速度撞击头枕的指定区域，通过测量头型的反弹加速度及其持续时间，评估头枕对冲击能量的吸收能力。如果加速度超过限值的持续时间过长，意味着头枕材料过硬、缓冲能力不足，无法有效保护乘员头部和颈部。

二、试验依据标准

头枕吸能性试验的主要依据标准包括：

• GB 11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和试验方法，第4.1节对能量吸收性作出了明确规定。

• GB 15083-2019 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法，第5.8节及附录A给出了吸能性试验程序，是GB 11550中吸能性试验的替代引用标准。

• ECE R25 Revision 1 关于批准与车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定，可参照用于出口产品的检测需求。

三、试验设备与样品要求

3.1 试验设备

• 刚性头型：质量6.8kg，直径165mm，前端为半球形，表面光滑无锐角。

• 摆锤或线性冲击装置：能够将头型加速至24.1km/h的冲击速度。

• 加速度传感器：安装在头型上，量程应覆盖试验中可能出现的加速度峰值。

• 数据采集系统：采样频率应满足捕捉3ms级加速度峰值的要求。

• 试验台架：用于固定座椅或头枕总成，确保试验过程中不发生位移。

3.2 样品准备

试验前需对座椅进行调节：

• 将座椅调整到“正常乘坐位置”，靠背调整到躯干线最接近25°的后倾位置；

• 如头枕高度可调，应将头枕调整到可调范围内最不利的位置（原则上指最低使用位置）。

四、试验步骤详解

步骤一：样品安装与调节

将座椅或头枕总成按实车安装角度固定在试验台架上，按照上述要求完成座椅和头枕的位置调节，确认锁止机构处于锁止状态。

步骤二：确定撞击区域

根据标准要求在头枕表面划定撞击区域。撞击区域通常位于头枕的中央部位，需考虑头枕前表面和/或后表面，视具体试验方向而定。

步骤三：确定撞击方向

吸能性试验分两个方向：

• 由前向后撞击：模拟乘员头部向后撞击头枕前表面，撞击方向沿水平向后。

• 由后向前撞击：模拟后排乘员头部撞击前排座椅头枕后表面，撞击方向位于纵向平面并与铅锤方向成45°角。

• 最后排座椅可免做由后向前撞击试验。

步骤四：实施冲击

释放冲击装置，使刚性头型以24.1km/h的速度撞击头枕指定区域。数据采集系统记录头型加速度随时间的完整曲线。

步骤五：重复试验

根据标准要求，同一区域可能需要重复撞击。需注意每次撞击前应检查头枕是否出现影响后续试验结果的损伤。

五、判定准则

吸能性试验的合格判定需同时满足以下条件：

1. 加速度限值：头型反弹加速度超过80g的持续时间不超过3ms。

2. 外观检查：试验后头枕不应出现危险的边棱或锐角。

3. 结构完整性：试验后如头枕出现损坏甚至脱落，但减速度曲线满足加速度限值要求，仍应判为不合格。

六、常见问题与注意事项

• 样品调节一致性：座椅靠背角度和头枕位置的微小差异会显著影响试验结果，每次试验前应严格按标准要求进行调节。

• 传感器校准：加速度传感器应在试验前完成校准，确保数据准确性。

• 环境条件：试验应在标准规定的温度和湿度条件下进行，避免环境因素引入偏差。

• 区域选择：撞击区域的选择应具有代表性，优先选择头枕几何形状中对吸能性能最不利的位置。

上海百检检测中心在头枕吸能性试验方面具有成熟的检测能力，可根据GB 11550-2009或GB 15083-2019标准为客户提供规范化的检测服务，出具CMA/CNAS资质报告。

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