远程识别系统常被喻为无人机的“数字车牌”，是当今无人机技术融入国家空域系统、实现规模化与复杂化商业应用的基础技术。它通过让无人机在飞行中主动广播关键信息，从根本上解决低空空域中无人机的身份识别、实时追踪与责任归属问题。

一、标准体系

（一）国际标准

ASTM F3411规定了远程识别系统的技术要求，ASTM F3586规定了符合FAA Part 89法规的符合性方法，ASD-STAN EN 4709-002规定了直接远程识别的技术要求。

（二）国内标准

• GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》——将远程识别列为17项强制性技术要求之一。

• 《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》 ——由民航局组织起草，将“无人驾驶航空器运行识别（远程识别）”更名并纳入强制性国家标准体系，目前处于编制阶段。

二、核心检测项目

（一）远程识别发送功能检测

远程识别发送功能应支持广播式和网络式两种模式。广播式通过蓝牙或Wi-Fi在特定频段广播无人机身份信息；网络式通过蜂窝网络将信息传输至远程识别服务系统。检测要求包括：

远程识别发送功能应对可用性进行自检，并将检查结果以声音或可视化的形式通知无人驾驶航空器操控员。

（二）传输性能检测

传输性能检测评估远程识别信号在不同环境条件下的传输距离和稳定性。检测内容包括空旷环境下的最大有效传输距离、城市环境下的信号衰减程度以及多机共存时的信号冲突处理能力。

（三）定位精度检测

定位精度是远程识别系统的重要性能指标。检测方法为在预设坐标点悬停无人机，通过远程识别接收设备采集位置数据，连续采集5分钟以上的静态定位数据，计算定位偏差。依据GB/T 38058-2019的规定，航空器在自动飞行模式下需具备位置保持能力。

三、检测方法要点

远程识别检测需要搭建专用的测试环境。广播式远程识别测试使用支持蓝牙或Wi-Fi接收的终端设备作为接收端，通过解析广播报文验证信息内容的完整性和格式的正确性。网络式远程识别测试需要配置蜂窝网络通信环境和远程识别服务系统，验证数据传输的时效性和可靠性。

检测过程中需同步记录环境参数（温度、湿度、电磁环境）和无人机飞行状态数据，确保测试条件的可追溯性。对于GB 42590-2023的强制性检测，远程识别检测需与电子围栏、数据链保护等安全功能检测同步进行。

四、合规意义

远程识别是无人机实现超视距运行和融入融合空域的前提条件。通过远程识别检测的产品可满足GB 42590-2023强制性标准要求，同时也是参与政府采购和行业客户采购的必要条件。随着《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》的制定和实施，远程识别的检测要求将进一步完善。

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