碳陶（C/C-SiC）复合材料是由碳纤维增韧炭和碳化硅双基体构成的复合材料，具有密度小、强度高、耐腐蚀、耐磨损和热物理性能优异等特点，在高速列车、飞机和重型汽车等高能载制动领域具有广阔的应用前景。碳陶制动盘可在1650℃的高温下保持稳定的制动性能，摩擦系数在0.3~0.6范围内可调节。目前国内乘用车制动盘的国家标准及行业标准主要针对软铁制动盘，碳陶制动盘领域此前缺乏专门的检测标准，T/CI 953-2025团体标准填补了这一空白。

一、检测对象

碳陶刹车盘的检测对象主要包括：连续碳纤维增强的碳陶复合材料制动盘（适用于M1类车辆原车配套）、短碳纤维增强的碳陶复合材料制动盘、碳/陶复合制动盘（SiC基体占比≥65%）以及碳陶制动盘与粉末冶金闸片组成的摩擦副。

二、核心检测项目

摩擦学性能指标是碳陶刹车盘检测的核心。摩擦系数动态范围为0.25~0.45，静态偏差≤3%。热衰退性能分析要求在连续制动10次后摩擦系数衰减率≤15%。磨损量测定要求单位面积质量损失≤0.15mg/cm。

力学性能指标包括：剪切强度（轴向载荷≥120MPa）、压缩强度、冲击韧性、抗拉强度和静扭强度。由于碳陶盘整体的强度比金属盘低，标准中增加了静扭强度、振动耐久性能以及扭转疲劳强度等方面的要求。

物理性能指标包括：体积密度、硬度梯度分布（洛氏硬度HRC45~60）和热膨胀系数。

热学性能指标包括：耐温性（可达1650℃）和热导率。

三、主要检测标准

• T/CI 953-2025《汽车用碳陶制动盘》，2025年4月发布实施，规定了汽车用碳陶制动盘的材料要求、尺寸及形位公差、性能要求和试验方法，适用于M1类车辆原车配套的连续碳纤维增强碳陶复合材料制动盘

• SAE J2522《摩擦材料动态性能测试规程》

• SAE J2521《摩擦材料NVH性能测试规程》

• GB/T 29064-2012《汽车用制动器衬片压缩应变测试方法》

• GB/T 228.1-2021《金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法》

• GB/T 5764-2011《汽车用制动器衬片》

四、关键检测方法

摩擦系数依据SAE J2522，采用惯性台架试验测定名义摩擦系数和最小摩擦系数。制动初速度80~400km/h条件下，最大常用制动平均摩擦系数为0.330~0.514。

热衰退性能通过连续制动试验评估，记录摩擦系数随温度变化的衰减曲线。

剪切强度依据GB/T 228.1-2021测定，对制动盘试样施加轴向剪切载荷直至失效。

压缩应变依据GB/T 29064-2012测定，评估制动盘在压缩载荷下的变形特性。

硬度依据GB/T 22309-2008《摩擦材料洛氏硬度试验规程》测定。

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