手推车的“能拉多重”不是靠标称数字成立的。车架在静载下的永久变形量、满载行走时脚轮和轮轴的疲劳寿命、把手在扭转和推拉中的抗失效能力，这三者中任何一项不达标，整车的实际承载能力就由最薄弱的那一环决定。检测的任务，是找出这个薄弱环节。

一、检测范围

适用于家用及轻商用平板手推车、折叠平板车、平台推车。检测对象包括车架/车板（金属或塑料）、脚轮（万向轮/定向轮，含轮体和轮架）、轮轴、把手及折叠/连接机构。不涉及电动助力推车的电气驱动系统。

二、检测标准

脚轮性能主要依据 GB/T 14687—2011《工业脚轮和车轮》 ，对脚轮的载荷、滚动阻力、耐久等作出规定。金属材料拉伸试验按 GB/T 228.1—2021 执行。整机静载和动载试验目前多依据产品明示标准或通用加载试验方法，部分检测方案引用 GB/T 23978—2021《工业车辆安全规范》 的相关原则。盐雾试验按 GB/T 10125 执行。

三、检测项目

（一）静载荷承重与永久变形。 在车板上均匀施加规定载荷（常见做法为额定载荷的 1.5倍，持续 30分钟），卸载后测量车架和车板的永久变形量。静载试验回答的是“压上去会不会塌、卸下来能不能回弹”。永久变形量超出限值，意味着车架已发生塑性屈服，实际承载能力已经下降。

（二）动态冲击与行走耐久。 模拟满载状态下的跌落/碰撞和连续行走。动态冲击试验可在垂直方向以规定高度（如 300 mm）连续跌落若干次，检查车架焊缝、轮轴和连接件是否开裂或松动；行走耐久则在加载状态下通过障碍物或规定路径循环运行，评估脚轮、轮轴和车架连接在反复冲击下的寿命。

（三）脚轮径向载荷与滚动/旋转阻力。 脚轮是手推车最先失效的部件之一。径向载荷试验验证单个脚轮在设计载荷下的承载能力和变形；滚动阻力系数和旋转阻力影响推行省力程度。万向轮的转向机构还需进行反复转向循环，检查是否出现卡滞或旷量增大。

（四）把手抗扭强度与连接牢固度。 把手在推、拉、转向时承受扭矩和侧向力。抗扭试验对把手施加规定扭矩，检查把手与车架的连接部位是否松动、变形或断裂。折叠式把手的锁止机构还需验证其在承载状态下不意外折叠。

（五）焊接点质量与车架结构完整性。 对关键焊缝进行外观检查和无损探伤（如适用），排查未焊透、气孔、裂纹等缺陷。车架焊缝是静载和动载试验中最常见的失效起始位置，焊接质量直接决定车架的极限承载能力。

（六）耐腐蚀性能与表面涂层。 中性盐雾试验评估车架、脚轮轮架和紧固件的防锈能力；涂层附着力通过划格或拉拔法评估。家用推车可能接触潮湿地面或户外环境，腐蚀会加速结构薄弱环节的劣化。

四、检测方法

静载荷试验在车板上均匀布置标准砝码或沙袋，按额定载荷的1.5倍加载并保持30分钟，卸载后用位移测量装置（百分表或激光位移传感器）测量永久变形量。动态冲击试验使用跌落试验台或规定高度的自由跌落，对车板四角和对角线方向分别执行，试验后检查焊缝和结构。行走耐久在加载状态下沿规定路径（含障碍物或8字路径）驱动脚轮循环运行，记录失效循环数。脚轮径向载荷在压力试验机上对单个脚轮加载，记录变形和失效载荷；滚动/旋转阻力使用测力装置在标准地面上牵引测量。把手抗扭使用扭矩测试装置对把手施加扭转载荷。盐雾试验按GB/T 10125执行。焊缝无损探伤按适用的无损检测方法标准执行。

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