催化转化器（三元催化器）是降低汽车尾气中 CO、HC、NOx 的核心后处理部件，其转化效率和耐久性受催化剂配方、载体结构和贵金属负载量共同影响。上海百检检测中心依据相关标准提供催化器总成和载体的性能检测。

一、检测范围

适用于点燃式发动机用金属或陶瓷蜂窝载体三元催化转化器，也包括氧化型催化器（DOC）和壁流式颗粒捕集器（GPF）的部分催化性能测试。可测试封装后总成或裸载体小样。

二、检测标准

主要标准：GB/T 18377-2001《汽油车用催化转化器的技术要求和试验方法》。
相关标准：HJ 1045-2019《环境保护产品技术要求 汽油车用催化转化器》。贵金属检测参考 GB/T 23277 等化学分析方法。国际上常用 EPA 或 WMTC 老化循环。

三、检测项目

1. 转化效率
在配气模拟台或发动机排气环境中，测量催化器对 CO、HC、NOx 的起燃前及稳态转化效率。

2. 起燃温度 T50/T80
催化器对某一污染物转化效率达到 50% 或 80% 时所对应的入口气体温度，评价低温冷启动排放性能。

3. 排气背压
在规定空速下，测量催化器前后压差，判断对发动机功率损失的影响。

4. 空燃比窗口特性
测定催化器在高效率区所能维持的空燃比范围。

5. 快速老化试验
在发动机台架或燃烧器老化台上，按规定循环进行热老化，模拟 8 万公里或 16 万公里贵金属烧结及涂层劣化。

6. 贵金属含量与涂层脱落
用 ICP-OES 等分析涂层贵金属铂、钯、铑含量。老化前后称重或振荡测试判断涂层脱落率。

7. 机械强度
载体轴向及径向抗压强度，封装填棉膨胀力、气密性等。

四、检测方法

• 转化效率与起燃测试：利用模拟气配气台或发动机排气，通过多组分排放分析仪连续测量催化器前后气体浓度，从常温开始以固定速率升温，实时计算各温度点的转化效率，绘制起燃曲线。

• 背压试验：在室温空气下通入规定流量气流，用差压传感器测量催化器进口和出口总压差。

• 快速老化：在发动机台架上采用断火或补油方式使催化器床温达到 800~950℃ 并保持，按四模式循环执行。

• 贵金属测试：从载体上刮取涂层，经酸消解后采用电感耦合等离子体发射光谱仪（ICP-OES）测定 Pt、Pd、Rh 含量。

上海百检检测中心建有催化器性能评价实验室，配备多路模拟配气系统和排放分析设备，可依据标准进行催化转化器的转化效率、起燃特性及耐久性评价。

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