滚筒反力式制动检验台通过在滚筒上模拟车辆行驶状态，测量车轮制动时施加在滚筒上的反力来计算制动力，是在用车制动性能检测和产品下线检测的常用设备。检测台本身的计量性能和检测方法的规范性直接关系到检测结果的准确性。

一、检测范围

适用于机动车检验机构使用滚筒反力式制动检验台对在用汽车进行制动性能的动态检测与验证，也适用于汽车制造企业的产品下线制动检测。

二、主要检测项目

（一）制动力检测

• 单轮制动力： 测量各车轮在制动过程中产生的最大制动力。

• 制动力总和： 计算所有车轮制动力的总和。

（二）制动力平衡检测

• 左右轮制动力差： 同轴左右轮制动力之差与较大制动力之比。

• 前后轴制动力分配比： 测量前后轴制动力的比值，通常要求在一定范围内（如0.6~1.2）。

（三）制动协调时间检测

测量从制动踏板开始动作到各轮制动力达到规定值所需的时间。

（四）制动率检测

• 整车制动率： 制动力总和与车辆重力的比值。

• 轴制动率： 单轴制动力与该轴轴荷的比值。

（五）驻车制动力检测

测量驻车制动系统产生的制动力，评价驻车制动效能。

（六）检测台计量性能

• 滚筒表面线速度： 检定滚筒在空载和加载状态下的线速度。

• 制动力示值误差： 检定检验台制动力测量示值的准确性。

• 滚筒同轴度： 检定滚筒的安装精度。

三、主要检测标准

• GB/T 13564-2022《滚筒反力式汽车制动检验台》

• GB/T 36986-2018《汽车制动性能动态检测方法》

• GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

• GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》

• GB/T 11798.2《机动车安全检测设备 检定技术条件 第2部分：滚筒反力式制动试验台检定技术条件》

四、主要检测方法

滚筒测试法： 将车辆的车轮置于滚动的滚筒上，模拟车辆行驶状态，通过测量施加在滚筒上的制动力来计算制动力矩。

惯性台测试法： 使用惯性台（飞轮）模拟车辆的转动惯量，通过测量制动时的减速力矩来计算制动力矩。

计算机模拟法： 利用计算机模拟制动过程，通过模拟数据估算制动力矩，适用于产品开发阶段的快速评价。

传感器测量法： 在制动系统中安装力矩传感器，直接测量制动过程中的力矩。

五、检测意义

滚筒反力式制动检验台检测是在用车制动性能评价的主要手段，其检测结果的准确性依赖于检验台的计量性能和检测方法的规范性。通过制动力、制动力平衡、制动协调时间等指标的测定，可有效评估车辆制动系统的工作状态，为机动车安全技术检验提供技术依据。

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