碳陶制动盘通过碳纤维增韧碳化硅陶瓷基体获得优异的耐热性和轻量化特性，其密度约为传统灰铸铁制动盘的一半，但在高温制动工况下仍能保持稳定的摩擦性能。碳陶制动盘的检测需要从材料特性、尺寸精度和功能性能三个维度展开。

一、检测范围

适用于GB/T 15089规定的M1、N1、M2、N2类车辆原车配套用碳陶制动盘，包括短切碳纤维增韧碳陶复合材料制动盘（表面带涂层及不带涂层）和连续碳纤维增韧碳陶复合材料制动盘（表面带涂层及不带涂层）。

二、主要检测项目

（一）材料性能检测

• 材料密度与孔隙率： 评价碳陶复合材料的致密化程度。

• 化学成分分析： 检测碳化硅含量、碳含量及游离硅含量。

• 微观结构分析： 通过扫描电镜观察碳纤维分布和界面结合状态。

• 抗弯强度： 评估碳陶材料的力学性能。

（二）尺寸及形位公差检测

• 盘体厚度偏差： 测量摩擦面的轴向厚度变化。

• 摩擦面跳动量： 评价制动盘旋转时的端面偏摆程度。

• 平面度与同轴度： 确保制动盘与制动钳的正常配合。

• 安装孔位置度： 保证制动盘的安装精度。

• 剩余不平衡量： 检测制动盘的不平衡量是否符合要求。

（三）制动效能检测

• 制动扭矩： 测量制动盘在不同工况下产生的制动力矩。

• 制动稳定性： 评估制动过程中的力矩波动和方向稳定性。

• 热衰退性能： 连续制动后测定制动效能的衰减程度。

• 摩擦系数： 测量碳陶制动盘与配对摩擦片之间的摩擦系数。

（四）台架试验

• 惯性台架试验： 模拟实际制动工况，在惯性测功机上进行制动效能、热衰退和磨损试验。

• 热疲劳试验： 通过循环热负荷测试碳陶制动盘的热稳定性。

• 盐雾腐蚀试验： 评价碳陶制动盘在腐蚀环境下的性能保持能力。

三、主要检测标准

• T/CI 953-2025《汽车用碳陶制动盘》

• T/CAMAA 024-2025《碳陶复合材料制动盘通用技术要求》

• GB/T 34407《汽车用制动盘》（灰铸铁制动盘参照标准）

• ISO 26867《道路车辆 制动衬片摩擦材料 摩擦性能评价》

四、主要检测方法

材料性能测试： 采用阿基米德排水法测定材料密度和孔隙率；使用万能材料试验机进行抗弯强度测试；通过X射线衍射分析物相组成。

尺寸检测： 采用三坐标测量机或专用检具测量盘体厚度、跳动量、平面度和安装孔位置度。

制动效能台架试验： 将碳陶制动盘安装在惯性测功机上，按规定的试验工况进行制动扭矩、制动稳定性和热衰退性能测试。

热疲劳试验： 在热疲劳试验台上施加循环热负荷，模拟制动工况进行循环加载，记录制动盘的温度分布和性能变化。

五、检测意义

碳陶制动盘作为高端制动部件，其质量评价需要兼顾材料性能、尺寸精度和制动功能。碳陶复合材料制动盘团体标准的出台，为产品设计验证和质量控制提供了统一的技术依据。通过系统化的材料检测和台架试验，可有效评价碳陶制动盘在实际工况下的制动效能和热稳定性，为高端汽车和新能源汽车的制动系统选型提供数据支撑。

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