乘用车制动器噪声检测标准QC/T 1167-2022解读：台架试验方法与数据处理-百检检测

制动噪声尤其是制动啸叫，是汽车制动系统常见的NVH问题，也是用户投诉的高频项目。在制动过程中，摩擦片与制动盘之间的摩擦振动可能激发啸叫噪声，其频率通常在1kHz~15kHz范围内。对制动噪声的量化评价需要标准化的台架试验方法和数据处理流程。

一、检测范围

适用于GB/T 3730.1-2001规定的乘用车行车制动器总成，最大设计总质量不超过3500kg的商用车可参照执行。检测对象包括盘式制动器总成和鼓式制动器总成。

（一）制动噪声测量

在规定的试验条件下，通过传声器采集制动过程中产生的噪声信号，记录制动噪声的发生次数和声压级。试验覆盖升温、降温和低温等不同温度区间，其中低温试验增加了-10℃和-5℃两个超低温（可选）条件下的制动器噪声检测。

（二）制动噪声发生率统计

对采集的噪声数据进行统计分析，计算制动噪声发生率，即产生噪声的制动次数占总制动次数的比例。

（三）制动初温控制

检测制动试验开始前的制动器温度，确保试验在规定的初始温度条件下进行。制动初温控制是试验可重复性的关键因素。

（四）衰退试验温度监测

在衰退试验过程中监测制动器温度变化，评估热衰退工况下制动噪声的发生规律。

试验设备配置： 试验系统包括制动器惯性台架、控制系统、制动器冷却系统、环境控制系统、数据采集系统和制动噪声测量系统，以及环境仓。

试验惯量确定： 根据被测车辆的实际参数确定台架试验惯量，确保模拟工况的准确性。

热电偶安装： 在制动器摩擦片或制动盘上安装热电偶，用于实时监测制动过程中的温度变化。

传声器安装： 按照标准规定的位置和角度安装传声器，采集制动过程中产生的噪声信号。

试验方法： 按标准规定的试验程序，依次进行磨合、升温、衰退和降温等试验项目，同步采集制动噪声数据。

数据处理： 对采集的噪声数据进行统计分析，计算制动噪声次数和噪声发生率，形成试验结果报告。

制动噪声台架试验的标准化为乘用车制动器的噪声评价提供了统一的技术手段。通过噪声发生率、声压级等指标的定量测定，可客观评价不同摩擦材料配方和制动器结构对制动噪声的影响，为产品优化提供数据支撑。

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